PRINZIP UND SCHEMA

Eine Roziere ist eine Mischung zwischen Gas- und Heissluftballon. Dieser Ballon-Typ vereinigt die Vorteile beider Ballonarten in einem Ballon. Rozieren sind besonders dazu geeignet, sehr lange Fahrten zu unternehmen (z. B. Atlantiküberquerung, Weltumrundung).

In einem Heissluftballon muss für lange Fahrten viel Propangas mitgenommen werden. Dieses hat ein hohes Gewicht und das Volumen des Ballons muss entsprechend groß sein. Bei Fahrten von mehreren Tagen stößt man irgendwann an die Grenzen des Möglichen, was die Größe des Ballons angeht.

Ein Gasballon hat den Nachteil, dass sich sein Traggas tagsüber durch die Sonneneinstrahlung erhitzt und ausdehnt. Durch den Füllansatz muss überschüssiges Gas austreten, damit der Ballon nicht platzt. Durch den Verlust des Gewichtes des ausgetretenen Gases beginnt der Ballon zu steigen, bis er seine neue Prallhöhe erreicht. Der Ballonführer müsste nun Gas über das Ventil entweichen lassen, um seine bisherige Fahrthöhe zu halten. Wenn die Sonneneinstrahlung nachlässt, z. B. bei Eintritt der Nacht, kühlt sich das Traggas im Ballon ab. Dadurch nimmt die Dichte des Gases zu und der Auftrieb ab. Das tagsüber verlorengegangene Gas (durch den Füllansatz und das Ventil abgelassen) fehlt nun und der Ballon beginnt zu sinken. Dieses Sinken ist über die Abgabe von mitgeführtem Ballast ausgleichen. Am nächsten Tag setzt wieder die Sonneneinstrahlung ein und das Spiel beginnt von vorne. Irgendwann geht der mitgeführte Ballast zur Neige und die Fahrt muss beendet werden.

Das eigentliche Traggas einer Roziere ist das Helium. Tagsüber wird dieses durch die Sonneneinstrahlung erhitzt und somit die Tragkraft erhöht. In der Nacht und der damit verbundenen Abkühlung des Heliums wird es über einen Brenner, der z. B. mit Propangas oder Kerosin gespeist wird, erhitzt. Durch die Erwärmung des Heliums wird die Dichte verringert und die Tragkraft des Ballons erhöht - die Roziere kann die Höhe halten. Ballast wie beim Gasballon muss keiner mitgeführt werden.

AUFBAU DER MODERNEN ROZIERE

Die einzelnen Komponenten wie Ballonhülle und Gondel lassen sich bei einer Roziere nicht so einfach beschreiben, wie beim herkömmlichen Gas- oder Heissluftballon. Das liegt daran, dass Rozieren ausschliesslich für Rekordfahrten benutzt werden und jeder Ballon meist ein Einzelstück ist. Die Ballonhersteller Cameron und Lindstrand sind wahrscheinlich führend auf dem Gebiet des Rozierenbaus. Aus den Werken der beiden Firmen stammen eine Großzahl der in den letzten Jahren zu Rekordfahrten aufgestiegenen Rozieren.

ICO Global Challenger	Breitling Orbiter 3	Spirit of Peace	Cable & Wireless

Rozieren-Hüllen

Hüllengrößen

Wie auch bei den Gas- und Heißluftballonen werden Rozieren ihrer Größe entsprechend in verschiedene Klassen eingeteilt:

FAI-Klasse	Nenninhalt
AM 3	401 - 600 m3
AM 4	601 - 900 m3
AM 5	901 - 1200 m3
AM 6	1201 - 1600 m3
AM 7	1601 - 2200 m3
AM 8	2201 - 3000 m3
AM 9	3001 - 4000 m3
AM 10	4001 - 6000 m3
AM 11	6001 - 9000 m3
AM 12	9001 - 12000 m3

Der Größenunterschied verwendeter Rozieren ist enorm. Hier einige Beispiele:
 

G-BVOG	255 m3	Cameron  R-9	Mit dieser Roziere erreichte der Österreicher Günter Schabus eine Höhe von 5.816m bei einer Fahrt von Semley, UK am 13. Oktober 1994.
G-BRGU  "La Ciudad de Helva"	2.000 m3	Cameron  R-60	Mit dieser Roziere überquerten zwei Spanier, Thomas Feliu und Jesus Gonzales Green von Hierro auf den Kanarischen Inseln nach Maturin, Venezuela, vom 8.-14. Februar 1992 den Atlantik. (Erste Ost-West-Atlantiküberquerung).
G-CWCW  "Cable & Wireless"	25.500 m3	Cameron  R-900	Mit dieser Roziere versuchten Andy Elson & Colin Prescot die Welt zu umrunden. Sie starteten von Almeria in Spanien am 17. Februar 1999 und mussten am 7. März 1999 50 Meilen von der japanischen Küste entfernt notwassern.